Поехали: видео

Сегодня мы полетаем. Но не в небе, хотя погода позволяет, а на земле. Если говорить точнее, на уникальных послевоенных автомобилях Messerschmitt.

Citroen Saxo появился на основе Peugeot 106. Переделок было минимум, база у них одинаковая, так как машины одного концерна – Peugeot-Citroen. Автомобиль оказался идеален для спорта. Одно из главных преимуществ - это соотношение базы и колеи. Сочетание оказалось настолько удачным, что Citroen Saxo стали использовать практически во всех автоспортивных дисциплинах: трек, ралли, кросс. Именно на таком автомобиле Себастьен Лёб в 1998 году начал свою карьеру. В программе «Поехали» мы подробно расскажем об этом уникальном автомобиле с большой историей.

Мужчины часто ругают кроссоверы за их маленький клиренс и никакие внедорожные способности. По мнению многих, настоящий внедорожник – это рамный внедорожник. Именно большой внедорожник может заехать так далеко, что кроссоверу и не снилось. Но мы решили эту проблему, прибегнув к помощи специальной техники. Разграждать путь Nissan Juke на пересечённой местности будет «инженерная машина разграждения». Выглядит техника устрашающе, но по своим функция в армии одна из самых миролюбивых. Его армейская, да и гражданская задача созидать – прокладывать пути для армейских колон, засыпать рвы, делать проходы в минных полях, создавать безопасную дорогу в разрушенных городах, прокладывать просеку в непроходимых лесах и даже сооружать переправу в болотах.

Десять часов утра, но кругом кромешная тьма – это полярная ночь. Съёмочная группа телеканала АВТО24 находится буквально в 50-и км с Финляндией, на Кольском полуострове. Просторы этого невероятного места, на этот раз, Дмитрий Долгов покоряет на вездеходе Трэкол. Он проходит ресурсное испытание для закупки Министерством обороны. Колёсный вездеход Трэкол уникален и у него нет аналогов. Его «секретное» оружие – шины низкого давления, благодаря которым вездеход отлично себя чувствует в самых экстремальных условиях – от раскалённых песчаных пустынь до бескрайней заснеженной тундры.

Команда телеканала АВТО24 посетила Кольский полуостров, где на один квадратный километр военных, примерно, один мотострелковый взвод и всего лишь два с половиной гражданских. Именно тут сформированы арктические подразделения Российской Армии. Чуть ли не вся территория полуострова находится за полярным кругом, и сорокоградусными морозами тут никого не удивишь. Нам достались куда более «тепличные» условия – за бортом всего минус пятнадцать, но солнышко только едва выглядывало, так как съёмки проходили во время полярной ночи, что немного усложняло учение – езду и стрельбу из танков. В этом выпуске программы «Поехали» мы протестировали основной боевой танк вооруженных сил Российской Федерации – танк Т-72Б3.

Электрокар в советской Руси был известен еще задолго до перестройки, но только как средство перемещения грузов по заводским территориям. Он тогда был женского рода и назывался – «электрокарой». Сегодня электрокар – это отличный помощник, который может выполнять множество функций, где человеку одному не справиться, а крупной технике не проехать. Goupil – французская машина, созданная специально для стеснённых условий мегаполиса. Но есть условия, где можно развернуться и там без помощи мощного многофункционального аппарата, например, такого как Wille, не обойтись.

Подобную технику используют коммунальные службы для ремонта мостов, эстакад, набережных, службы электрического обеспечения, связисты, реставраторы. Спектр применения широк, даже влюблённые кавалеры ей не пренебрегают. А всё благодаря возможностям автогидравлической вышки – вылетам и работе в сложных условиях, вплоть до минусовых высот, то есть ниже самого автомобиля – платформы. Но для безопасной работы надо чётко соблюдать технику безопасности, которая включает в себя и место остановки, и эксплуатацию самой вышки. Единственное, автогидравлическая вышка противопоказана тем, у кого акрофобия – навязчивый страх высоты.

Мобильность войск – одна из важнейших составляющих успешно выполненных боевых задач. В полевых условиях всё бремя перемещения личного состава и вооружения, а также обеспечение войск ложится на плечи автомобилей. Здесь вроде бы проблема у нас решена, но парадокс в том, что техника имеет обыкновение стареть. Значит, пришла пора осваивать что-то новое. Прогресс не стоит на месте, легендарный ГАЗ-66 и «Садко» постепенно уходят на покой. Современная армия предъявляет к технике более высокие требования. Один из опытных образцов бронетехники будущего – бронеавтомобиль «Волк».

Лесной пожар – страшное дело. Это стихийное, неуправляемое распространение огня по лесу. Если кто-то хоть раз в жизни наблюдал стену верхового пожара, мчащегося со скоростью автомобиля, и остался жив – ему крупно повезло. Есть еще торфяные пожары, при которых горит слой торфа и корни деревьев. И эти пожары иногда бывают пострашнее верховых. Потому что глубина горения торфа ограничивается лишь уровнем грунтовых вод или подстилающим минеральным грунтом. Торфяной пожар не боится осадков, просчитать его площадь трудно, вовремя обнаружить возгорание тоже. И когда человеку в одиночку не справиться со стихией, на помощь приходит техника. Одна из многофункциональных единиц – пожарный танк.

Шикарные яхты в центре Москвы – стало делом вполне обычным, да и вполне доступным. К тому же, навигация круглогодичная – насладиться водной романтикой можно в любую погоду. Одна из самых мощных флотилий Москва-реки – Radisson. Репутация этих судов заработана слаженной работой команды. Со стороны всего лишь меланхоличное трёх часовое путешествие, но это река, а не море. Навигация здесь своя, особенная. В программе Вы узнаете секреты управления яхтами, а также самое главное – как стать капитаном шикарного судна.

Ему покоряется любое бездорожье. Он проедет где угодно, а при отсутствии твёрдой почвы под гусеницами – проплывёт. Проплывёт и выгребет ковшом типа «золота ручка» всё лишние зловонье, проделает канал, очистит русло, поможет потушить торфяник. Он огромен и внушает уважение. Он – это плавающий экскаватор. Само словосочетание звучит необычно, потому что по всем законам физики, которые никто не отменял, большой железный экскаватор непременно должен утонуть. По законам физики да, но не по законам инженерного совершенства и технологий.

Метро, «подземка», метрополитен – как только не называют подземный пассажирский транспорт. Его можно любить или нет, им можно пользоваться или избегать, но стоит признать, что для крупного мегаполиса это единственное спасение, которое экономит время и нервы. Метро – самый скоростной и стабильный транспорт городской пассажирской сети. В крупных городах, как Москва, метрополитен – это целый подземный город, который должен работать без сбоев. Один из самых главных в метро – машинист, именному ему мы доверяем свои жизни, чтобы добраться в пункт назначения, именно на нём лежит огромная ответственность, так как за его спиной, в вагонах, в час пик находится несколько тысяч человек.

Частный вертолет обретает популярность. Но как стать его владельцем и научиться им управлять? Для начала, легкие вертолеты приходят как конструктор – в коробках, которые потом собирают и настраивают. Но это делают специалисты, а чтобы управлять – надо самому стать специалистом лётного дела. Для этого есть курсы, где научат летать, но «прогуливать» их не в интересах владельца дорогостоящей техники. С непривычки количество рычагов пугает. А каждый из них важен в управлении вертолетом. Обучение непростое, когда понимаешь, что полёт зависит только от тебя, твоего самоконтроля и знаний об управлении вертолетом.

Легендарный танк Т-34, о нём не писал песен и не слагал стихов только ленивый. И это вполне заслуженно. Т-34 - танк победитель, признан лучшим танком двадцатого столетия. Одним из его достоинств была массовость и любой человек, даже без опыта управления, мог сесть за рычаги и поехать. В военное время это было очень важно. Чтобы проверить, насколько и в правду им легко управлять, мы отправились на полигон, где под чутким руководством специалиста получили азы управления этой легендой образца 1944 года.